Kombination aus Zahnrad, Welle und Lager

Das Ritzel ist in die Welle integriert und wird als Getriebewelle bezeichnet. Diese Struktur wird verwendet, wenn der Durchmesser des Zahnrads nicht auf den Durchmesser der Welle bezogen ist. Wenn der Durchmesser der Welle d ist, ist der Durchmesser des Zahnfußkreises df, dann df- Wenn d ≤ 6 bis 7 mn, sollte diese Struktur angenommen werden. Wenn df-d> 6 bis 7 mn ist, sind das Zahnrad und die Welle in zwei Teile getrennt, beispielsweise eine langsame Welle und ein großes Zahnrad. Zu diesem Zeitpunkt ist das Zahnrad fest mit der Welle in der Umfangsrichtung gekoppelt, und die Welle ist axial mit der Wellenschulter, der Hülse und der Lagerabdeckung fixiert. Beide Wellen sind Rillenkugellager. Diese Kombination wird verwendet, um Radiallasten zu widerstehen und nicht

Großer Axiallast-Zustand. Wenn die Axiallast groß ist, sollten Schrägkugellager, Kegelrollenlager oder eine Kombination aus Rillenkugellagern und Axiallagern verwendet werden. Das Lager wird durch dünnflüssiges Öl geschmiert, das beim Drehen des Zahnrads spritzt. Das Öl im Ölbecken im Boxensitz wird von dem rotierenden Zahnrad auf die Innenwand des Boxendeckels gespritzt und verspritzt. Nach dem Fließen entlang der Innenwand zur Schräge des Kastenkastens fließt es durch die Ölführungsnut in das Lager. Wenn die Umfangsgeschwindigkeit des ölimprägnierten Zahnrads ≤ ≤ 2 m / s ist, sollte das Lager mit Fett geschmiert werden. Um das Fett zu vermeiden, das vom dünnen Öl abspritzen könnte, können Sie den Ölring zum Trennen verwenden. Um den Verlust von Schmieröl und von außen eindringendem Staub in die Box zu verhindern, sind Dichtelemente zwischen dem Lagerenddeckel und der Auflaufwelle eingebaut.